Primo: sembra un carrello. Secondo: è un camper. Stringendo al massimo i concetti, sono le caratteristiche più evidenti del “TakeOff”, secondo gli esperti un’idea destinata a rivoluzionare l’ormai antica idea del camper, mezzo per antonomasia pesante & ingombrante. Questa volta, al contrario, la lunghezza massima si limita a 492 cm per 122 di altezza, mentre il peso complessivo a vuoto è di 750 kg, tanto da poterlo trasportare anche con una city-car, e per di più con l'aggiunta di due bici. Tutto questo senza neanche l’obbligo di patente per i rimorchi e dei retrovisori aggiuntivi che allargano la visuale.
L’ha pensato e realizzato la “Easy Caravanning”, un’azienda di Emmen, in Olanda, partendo dall’idea di lanciare sul mercato un camper “pop-up” dagli interni stupefacenti. Non perché sia adatto per trasportare sostanze proibite ma perché totalmente personalizzabile a piacere, pennellandolo sulle proprie esigenze.
“Pronti a campeggiare in 30 secondi, anche quando si fa una pausa durante il viaggio, e pronti a partire con la stessa facilità – assicurano Rikus Hoving e Maarten de Roos, i due fondatori – il TakeOff è molto adatto per le auto da traino compatte con motori più piccoli e anche per i veicoli elettrici. Grazie alle sue dimensioni esterne limitate, al peso ridotto e alla visuale libera sul retro, guidare con il TakeOff è molto facile per tutti”.
Renderlo abitabile è questione di 30 secondi: si alza la copertura in Abs termoformato e, meraviglia, si apre un ambiente con tetto rigido e pareti in tessuto alto 252 cm addirittura diviso in zona giorno e notte. La prima con panche, divani e cuscini, la seconda dove il tavolo a scomparsa nel pavimento si trasforma in un letto matrimoniale. Ma come accennato gli interni si modulano a piacere, al punto che è possibile chiedere la configurazione fino a 4 posti letto, o un tavolo da pranzo fino a 8 posti. A completare gli interni un wc chimico estraibile, frigo box, cucina a due fuochi, serbatoio per l’acqua dolce e qua e là vani e scomparti per conservare ciò che serve. Per chi non ne avesse abbastanza sono disponibili degli extension kit esterni da collegare alla struttura.
Anche il prezzo, rispetto ad un camper nuovo, è concorrenziale: 15mila euro per l’entry level, che arrivano a poco più di 20mila per il top di gamma.
