Più che ai normali volanti delle auto in serie, quelli delle monoposto da F1 sono più delle centraline piene di tasti, tastini, levette, interruttori paddle e potenziometri da cui i piloti comandano tutti i parametri della loro vettura (dalla gestione degli pneumatici alla batteria) senza dover staccare la mani dal volante. Per capirli vale un po’ il paragone con gli smartphone più moderni, in cui la funzione del telefono è l’ultima, la più basica e banale delle caratteristiche disponibili. Allo stesso modo, sterzare a destra o a sinistra non è che l’ABC di quella roba che anche in Formula 1 si ostinano a chiamare “volante”.
Ogni anno, così come per le monoposto, sui volanti cambia o si aggiunge qualcosa che per i piloti diventa pura normalità, ma per gli automobilisti “normali”, quelli di tutti i giorni, restano una serie di concetti astratti e distanti.
Nella realtà si tratta di autentici capolavori di ingegneria applicata allo sport, dove in pochi centimetri bisogna far spazio a tutto ciò che può servire a chi va in pista per fare la differenza.
Ecco perché gli appassionati non potranno che strabuzzare gli occhi, scoprendo che sul mercato sta arrivano la replica del volante della Ferrari SF21, la “Rossa” che nella stagione 2021 del Campionato Mondiale FIA di F1 è stata affidata alle cure del pilota monegasco Charles Leclerc e dello spagnolo Carlos Sainz. Era la 67esima monoposto nata a Maranello, diretta evoluzione del telaio SF1000 dell’anno precedente, come dettato dai nuovi regolamenti dopo che la pandemia avevano spinto le squadre ad accettare una serie di misure di riduzione dei costi.
Si tratta di una fedelissima ricostruzione in scala 1:1 realizzata con la diretta collaborazione della Scuderia Ferrari dalla “Amalgam Collection”, una delle più note aziende di modellismo del mondo. La cura nei dettagli è massima: partendo dai disegni, i CAD, le finiture e i codici delle vernici originali, si è arrivati al concept definitivo con i 29 comandi realmente funzionanti solo dopo essere passati attraverso la supervisione finale degli ingegneri di Maranello. Il tutto dopo 120 ore di lavoro che spiegano tanto la tiratura limitata a 99 esemplari quanto il prezzo finale di 5.120 euro.
La confezione include una base rossa e una vetrina trasparente antipolvere in acrilico: il volante, realizzato in poliuretano, fibra di carbonio e alluminio, pesa 6 kg e misura 34x29x24 centimetri.
