Oltre mezzo milione di persone in tre giorni, senza pagare un biglietto e senza attraversare un solo padiglione fieristico: è il bilancio con cui si è chiusa domenica la terza edizione del Salone Auto Torino, la manifestazione open air e gratuita che dall'11 al 13 settembre ha trasformato il centro della città in un'esposizione automobilistica diffusa.
I numeri parlano di 540mila visitatori complessivi, 40 anteprime, oltre 200 modelli esposti e 47 case automobilistiche coinvolte, un salto ulteriore rispetto alle prime due edizioni che conferma la crescita costante dell'evento.
Il percorso espositivo si è snodato tra Piazza Castello, Piazzetta Reale, i Giardini dei Musei Reali e l'Area Test Drive allestita lungo corso San Maurizio, intrecciando le anteprime delle case automobilistiche con la storia del design torinese, gli incontri dedicati all'industria e gli appuntamenti internazionali legati al Torino Automotive Design Award, il TADA, giunto quest'anno alla seconda edizione.
Proprio l'area test drive nei Giardini Reali Bassi ha registrato uno dei dati più significativi del weekend, con oltre 3mila prove su strada e diversi brand che hanno chiuso le prenotazioni ben prima della fine della manifestazione, segno di un pubblico interessato non solo a guardare le novità esposte ma a metterle davvero alla prova.
Il presidente del Salone, Andrea Levy, ha definito il traguardo dei 540mila visitatori il risultato di un lavoro corale, sottolineando come questa edizione restituisca un evento cresciuto sotto più aspetti: nella risposta del pubblico, nella qualità e nel numero dei marchi partecipanti, nelle anteprime scelte dalle case per debuttare proprio a Torino e nel peso via via crescente della componente industriale e internazionale della manifestazione. Levy ha esteso i ringraziamenti a Regione Piemonte, Città di Torino e Camera di commercio di Torino, ad Anfia, Unrae, Federauto, Asi e Aci, alle case automobilistiche e ai partner coinvolti, alle forze dell'ordine, ai collezionisti che hanno prestato le proprie vetture storiche, al Museo dell'Automobile e alla Fondazione Gino Macaluso per l'Auto Storica, oltre che ai media italiani e internazionali che hanno seguito l'evento.
Accanto alla dimensione più spettacolare rivolta al grande pubblico, quest'anno ha debuttato bTOb, il nuovo appuntamento pensato per il business e la filiera automotive, ospitato negli spazi del Teatro Regio con oltre 250 imprese accreditate e un panel istituzionale che ha messo attorno allo stesso tavolo Regione Piemonte, Camera di commercio di Torino, Anfia, Unrae e Federauto. Un progetto nato per mettere il Salone al servizio del sistema industriale del territorio, offrendo occasioni concrete di incontro e confronto tra aziende, case automobilistiche e istituzioni.
Sempre al Teatro Regio si è svolta anche la seconda edizione del TADA, che ha riunito designer e protagonisti internazionali del settore, mentre la dimensione globale della manifestazione è stata rafforzata dalla presenza di numerosi costruttori e delegazioni asiatiche. Proprio questo posizionamento internazionale è stato sottolineato dal ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso, che durante l'inaugurazione ha descritto il Salone Auto Torino come un crocevia globale dell'automotive, riconoscendone il ruolo di piattaforma di dialogo tra industria, istituzioni e territori.
Sul fronte espositivo, il pubblico ha potuto osservare da vicino le proposte di marchi storici, grandi gruppi internazionali e costruttori emergenti fianco a fianco: tra i brand presenti Alfa Romeo, Automobili Lamborghini, BMW, BYD, Changan, Chery, Citroën, DS Automobiles, Dongfeng, Fiat, Geely, Honda, Hongqi, Jeep, Kia, Lancia, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Pininfarina, Porsche, Renault, Suzuki, Tesla e Xpeng, solo per citarne alcuni tra i 47 complessivi, insieme a realtà meno note al grande pubblico occidentale come Bontu, Gac, Gwm, Icaur, Leapmotors, Lepas, Linktour, Omoda Jaecoo e Zeekr. Tra le anteprime più discusse figuravano la Lamborghini Temerario, la nuova BMW iX3, la Lotus Evija, la Porsche 911 nell'ultima generazione e diversi modelli elettrici o ibridi plug-in destinati a rappresentare buona parte del prossimo ciclo di prodotto delle rispettive case.
Il legame tra presente e passato dell'automobile ha rappresentato uno dei fili conduttori più forti dell'intera manifestazione. La giornata inaugurale nella Corte d'Onore di Palazzo Reale ha visto la presenza di Piero Ferrari, in occasione delle celebrazioni per il centenario della nascita di Sergio Pininfarina, un momento che ha riunito simbolicamente due nomi centrali nella storia del design automobilistico italiano. Il racconto dedicato a Pininfarina è proseguito attraverso dieci opere esposte nella stessa Corte d'Onore, mentre i Giardini dei Musei Reali hanno ospitato tributi ai 120 anni di Lancia, al designer Marcello Gandini, alla storia del Ferrari Club Italia, al lavoro di Bertone attraverso una selezione curata da Asi, e alle vetture storiche protagoniste della London to Brighton.
Un contributo fondamentale a questo percorso è arrivato dalla Fondazione Gino Macaluso per l'Auto Storica, che ha messo a disposizione pezzi della propria collezione per celebrare in maniera tangibile alcuni snodi cruciali del design e del motorsport italiano: la Ferrari F40 e la Testarossa per l'omaggio a Pininfarina, la Lamborghini Miura P400 SV per il tributo a Gandini, la Lancia 037 e la Beta Montecarlo per raccontare una delle stagioni più vittoriose del motorsport tricolore.
Il programma dei tre giorni si è arricchito anche di appuntamenti collaterali pensati per pubblici diversi. Il Press Day ha riunito negli stand conferenze e incontri con i media italiani e internazionali, mentre il Supercar Meeting Venaria Reale-Torino ha collegato la Reggia di Venaria al centro città attraverso un corteo di supercar e vetture sportive arrivate da tutta Italia. Spazio anche ai più giovani con laSketch Marathon organizzata dall'Istituto Europeo di Design di Torino, pensata per dare visibilità alle nuove generazioni di designer automobilistici.
