Chi vola con Ryanair e deve imbarcare una valigia avrà 20 minuti in meno di margine. Da martedì 10 novembre 2026 il check-in in aeroporto e il bag drop della compagnia irlandese chiuderanno 60 minuti prima dell’orario di partenza, contro i 40 attuali. La regola vale in tutti gli scali serviti dal vettore ed era stata annunciata già il 22 aprile.
Secondo Ryanair la misura riguarda circa il 20% dei passeggeri, cioè quelli che spediscono un bagaglio in stiva. Chi fa il check-in online e viaggia con il solo bagaglio a mano non cambia nulla e va direttamente ai controlli e al gate.
La compagnia la presenta come un aiuto per i suoi stessi clienti: il direttore marketing Dara Brady ha spiegato che anticipare la chiusura dei banchi lascia più tempo per i controlli di sicurezza e passaporti, soprattutto nei periodi di punta, e riduce il numero di chi perde il volo perché bloccato in coda.
In parallelo il vettore ha annunciato postazioni self-service per la consegna dei bagagli, collegate all’app, in oltre il 95% degli aeroporti in cui opera entro ottobre.
La seconda scadenza è più lontana ma pesa di più. Il 2 ottobre 2026 la Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ha pubblicato il Regolamento Ue 2026/2202, che riscrive il vecchio 261/2004 sui diritti dei passeggeri aerei. È in vigore formalmente dal 22 ottobre di quest’anno, ma le compagnie dovranno applicarlo solo dal 23 ottobre 2027. Fino ad allora restano le regole attuali.
La novità più visibile riguarda la cabina. Ogni passeggero potrà portare gratis un oggetto personale, una borsa o uno zainetto entro 40 x 30 x 15 centimetri che stia sotto il sedile davanti. Le tariffe senza trolley resteranno possibili, ma il prezzo comprensivo del bagaglio a mano dovrà comparire già nella prima schermata della prenotazione, con misure, peso e supplementi indicati in modo chiaro. Se la compagnia sposta in stiva un bagaglio ammesso a bordo per mancanza di spazio o per ragioni di sicurezza, non potrà farlo pagare.
Cambiano anche alcune abitudini al banco. La carta d’imbarco digitale potrà essere stampata e chi la chiede su carta dopo il check-in dovrà riceverla senza costi, mentre le compagnie non potranno più obbligare a scaricare un’app o creare un account. Un errore di battitura nel nome andrà corretto gratis almeno una volta, a patto di segnalarlo entro 48 ore dalla partenza.
Sui ritardi il testo conferma l’impianto attuale. La compensazione scatta quando si arriva a destinazione con più di tre ore di ritardo e resta di 250, 400 o 600 euro a seconda della distanza, salvo circostanze eccezionali che il vettore dovrà però motivare nel dettaglio e non con una formula generica.
Per la fascia più alta è prevista una riduzione del 50% se il ritardo si ferma sotto le quattro ore. Entro 96 ore dalla fine del viaggio la compagnia dovrà avvisare il passeggero dei suoi diritti, i rimborsi andranno pagati entro sette giorni e nessuno potrà essere costretto ad accettare un voucher al posto dei soldi.
Più dettagliata l’assistenza durante l’attesa. Ogni due ore spettano bevande o snack, dopo tre ore un pasto e poi un altro ogni cinque, fino a tre al giorno, oltre all’accesso a internet e a due telefonate. Se serve una notte fuori, albergo e trasferimento sono a carico della compagnia, con un tetto di tre notti in caso di circostanze eccezionali. Per chi resta chiuso in un aereo fermo sulla pista, dopo due ore il velivolo deve tornare al gate o in un punto dove i passeggeri possano scendere, tranne quando lo impediscono sicurezza, controlli di frontiera o traffico aereo.
Per i voucher resta un ultimo dettaglio. Avranno una validità massima di 12 mesi, prorogabile una sola volta, e il credito non speso alla scadenza dovrà tornare indietro automaticamente.
