A Enzo Ferrari, è quasi matematico, non sarebbe piaciuta. Ma lui non c’è più ed è inevitabile che – di tanto in tanto - le dream car che continuano a portare il suo nome in tutto il mondo finiscano fra le sinapsi di qualche folle.
È successo nel 2012 ad una Ferrari 360 Modena, modello venduto fra il 1999 ed il 2004, uno dei maggiori successi commerciali del marchio di Maranello e primissima Ferrari con telaio in alluminio, trasformata in Limousine da Scott Marshall, carrozziere specializzato in modifiche senza ritegno. La Modena Limo è rimasta nel Regno Unito per quasi un decennio, dando a Marshall tutto il tempo di tagliarla in due con un seghetto ad aria compressa e aggiungere due guide in alluminio per allungarla utilizzando della fibra di vetro. Il modello, del tutto esclusivo e (si spera) irripetibile, vanta portiere con apertura ad ali di gabbiano – che fanno sempre un certo effetto – e interni pericolosamente sospesi fra lusso e kitsch, in un tripudio di pelle, schermi, led, impianti audio e minibar. Per un totale di 1.100 kg aggiuntivi rispetto ai 1.290 dell’originale.
Per lo meno nessuno ha pensato di sostituire il V8 da 3,6 litri, con 425 CV di potenza, anche se il sacrilegio era nell’aria: al posto del cambio manuale a 6 marce ne è arrivato uno automatico derivato da una Subaru Legacy. Sigh.
Dopo tre anni di lavoro, la Modena Limo ha preso la via dell’Australia, dove da allora ha fatto da cornice a eventi, feste private, inaugurazioni di supermercati e pizzerie, autoshow, feste aziendali, matrimoni e chissà che altro ancora, noleggiata ogni volta per lasciare gli invitati a bocca aperta.
E ora, giunta probabilmente all’ultimo capitolo della sua carriera, la 360 Modena bislunga è in vendita sul sito CarSales a 400mila dollari, 337mila euro, più o meno. Nella scheda tecnica che accompagna la vendita, si legge che la Modena Limo, datata 2003 e con 8 posti interni, ha percorso appena 65mila km.
