È primavera, volendo quasi estate, il momento migliore per scoprirsi. Maserati, prestigioso brand italiano della galassia “Stellantis”, ha tolto i veli alla “MC20 Cielo”, modello con cui torna ad affacciarsi all’universo delle dreamcar. Le auto da sogno, che come tali sono riservati da pochi. Per dimostrarlo basta il listino: 270 mila euro, senza star lì a parlare di tappetini, triangolo e gomme invernali.
Sviluppata dal “Maserati Innovation Lab” strizzando l’occhio delle barchette da corsa del passato, la Cielo è stata svelata nella “Launch Edition PrimaSerie”, che significa 60 esemplari freschi di conio in cui la nuova scoperta si presenta in un’elegantissima livrea tri-stato metallizzato in tinta Acquamarina, che in realtà è solo una delle tinte a disposizione nel catalogo “Maserati Fiuoriserie”, insieme all’altrettanto raffinato interno in pelle e Alcantara bianco ghiaccio con inserti in fibra di carbonio opachi. Sul tunnel un piano d’appoggio per smartphone con funzione di ricarica e la manopola “magica” che consente di scegliere fra cinque modalità di guida: Wet (con neve o pioggia), GT (la standard), Sport (ideale in pista), Corsa (aumenta l’assistenza alla guida) ed ESC off (che al contrario li elimina).
Fra le tinte carrozzeria, giusto per fantasticare un po’, Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito e il nuovo Grigio Incognito. Per chi capisse di non averne abbastanza, è disponibile un allestimento particolare, una capsule collection realizzata con la collaborazione della “North Sails”, azienda americana specializzata nell’abbigliamento e nelle attrezzature da vela.
Dalla MC30, oltre all’impostazione meccanica, alla monoscocca in fibra di carbonio e alle soluzioni aerodinamiche, la Cielo eredita il sistema di apertura porte “a farfalla”, accompagnato dall’inedito tetto retrattile in vetro elettrocromato a cui bastano 12 secondi per aprirsi o chiudersi dopo aver sfiorato il display centrale da 10”, che grazie alla tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), consente anche di cambiarne la trasparenza senza rinunciare al confort termoacustico.
Malgrado l’irrigidimento necessario per compensare la mancanza del tetto, nulla toglie al piacere di guida assicurato dal motore Nettuno 3.0 V6 biturbo da 630 CV che lo scorso anno ha strappato applausi a scena aperta per il rivoluzionario sistema di combustione a precamera con doppia candela di accensione, lo stesso usato in F1.
I cerchi sono in lega MMXX (2020, usando i numeri romani), dei multirazza con finitura diamantata, mentre fra i sistemi di sicurezza attivi telecamera posteriore e per l’angolo cieco, frenata automatica di emergenza, sistema di riconoscimento segnali stradali, camera a 360°. In optional impianto audio High premium di “Sonus faber” con 12 altoparlanti.
SCHEDA TECNICA
Motore: 2.991 V6 di 90° biturbo
Potenza: 630 CV a 7.500giri/min
Coppia: 730 Nm fra 3.000 e 5.500 giri/min
Trasmissione: trazione posteriore, cambio a doppia frizione a 8 rapporti
Accelerazione: 0-100 km/h in 3 secondi, 0-200 km/h in 9,2 secondi
Velocità max: oltre 320 km/h
Dimensioni: lunghezza 467 cm, larghezza 217, altezza 122, passo 270
Peso: 1.540 kg a secco
Prezzo: circa 270.000 euro
