Sabato 10 e domenica 11 ottobre l’Heritage Hub di Torino si visita con i volontari del FAI. Il polo che raccoglie le auto storiche dei marchi italiani di Stellantis, in via Plava 80, partecipa alle Giornate FAI d’Autunno e resta aperto dalle 10 alle 18 nei due giorni, con tour dedicati a contributo libero. Di norma si entra con biglietto acquistato online, in autonomia nei feriali e con la guida nel fine settimana.
La manifestazione del Fondo per l’Ambiente Italiano è alla 15esima edizione e quest’anno porta il pubblico in oltre 700 luoghi di 350 città, molti dei quali di solito chiusi o poco frequentati. Tra Piemonte e Valle d’Aosta le aperture superano le 90.
Il filo conduttore del 2026 è il Made in Italy, inteso come mestieri, manifatture e musei d’impresa, e per questo il FAI ha lavorato insieme a Confindustria e Museimpresa. In Piemonte il programma passa dal Lanificio Zegna di Trivero alla fabbrica di caramelle Leone di Collegno. A Torino il Made in Italy significa prima di tutto automobile, e la Delegazione locale ha coinvolto Stellantis per due indirizzi.
Il primo è il Lingotto, lo stabilimento Fiat progettato da Giacomo Mattè Trucco, inaugurato nel 1923 e chiuso nel 1982. Sul tetto corre ancora l’anello di collaudo, lungo circa un km, che oggi si chiama Pista 500 e ospita un giardino pensile con sculture e installazioni. Attraversandolo si arriva alla Bolla, la sala riunioni in acciaio e vetro che Renzo Piano ha sospeso sopra la fabbrica nel 1994. L’ingresso alla Bolla è riservato agli iscritti FAI.
Il secondo indirizzo è a Mirafiori. L’Heritage Hub occupa l’ex Officina 81, un reparto di lavorazioni meccaniche le cui origini risalgono al 1939, lo stesso anno in cui entrò in funzione lo stabilimento. Fu inaugurato il 2 aprile 2019 come deposito visitabile della collezione aziendale e dal 2023 è aperto al pubblico con regolarità. Nel 2024 ha superato i 12mila ingressi, per metà dall’estero. Il restauro ha lasciato all’edificio l’aspetto di fabbrica, con le pareti nei colori originali senape e verde, il pavimento in cemento e la griglia di pilastri metallici che scandisce il capannone.
In circa 15mila mq trovano posto più di 300 tra vetture e prototipi, per oltre 120 anni di produzione. La maggior parte porta i marchi Fiat,Lancia e Abarth, con alcune Alfa Romeo e Autobianchi. Accanto ai modelli di grande serie stanno auto da corsa, esemplari unici e studi mai arrivati in concessionaria.
Il percorso parte dal centro, dove 64 vetture sono divise in otto aree tematiche da otto auto ciascuna. Una è dedicata ai progetti che hanno cambiato l’architettura dell’automobile, dalla Lancia Lambda alla Fiat Panda. Un’altra raccoglie le protagoniste dei rally, con Fulvia HF, Stratos, 131 Abarth e Delta in fila. La sezione sui grandi viaggi ricorda imprese quasi dimenticate, come il giro del mondo compiuto nel 1953 da una Fiat 1100 E con un solo guidatore, oltre 72mila chilometri, o la Londra-Sydney del 1977 affrontata da una 131 Abarth Diesel. Le altre aree riguardano i record e le corse, le fuoriserie, lo stile, la sicurezza e le prime ricerche sulla mobilità a basso impatto, tra cui la X1/23, piccola elettrica che Fiat presentò nel 1974.
Lungo le navate laterali l’ordine diventa cronologico e per marchio, e una sezione a parte allinea oltre 30 motori tra i più importanti progettati dalle case italiane del gruppo. All’ingresso una mostra permanente ricostruisce la storia di Mirafiori dal 1939 a oggi, utile per capire in quale stabilimento ci si trova prima di guardare le auto.
Chi ha già visto l’Hub troverà una novità. Da aprile ospita la Collezione ASI Bertone, 66 tra vetture di serie, prototipi e concept che vanno dagli anni Sessanta ai primi Duemila. L’Automotoclub Storico Italiano la acquistò nel 2015, dopo il fallimento della carrozzeria, e per anni l’ha tenuta esposta a “Volandia”, accanto all’aeroporto di Malpensa. Ora è tornata nella città in cui è nata. Dentro ci sono la Lamborghini Miura S, la Lancia Stratos, la Fiat X1/9 e l’Alfa Romeo Montreal, insieme a pezzi meno noti come l’Autobianchi Runabout, la monovolume Lamborghini Genesis e la Z.E.R., prototipo elettrico da record degli anni Novanta.
La raccolta allarga il racconto oltre i costruttori. Mostra quanto i carrozzieri abbiano contato nell’evoluzione dell’automobile italiana e quanto di quel lavoro sia stato fatto a Torino, spesso a pochi km dalle linee di montaggio che poi quelle forme le hanno prodotte in serie.
