Il titolo di Auto Europa 2027 va alla Renault Clio. A sceglierla sono stati i giornalisti dell'UIGA, l'Unione Italiana Giornalisti Automotive, che ogni anno mettono a confronto le principali novità costruite in Europa. La proclamazione si è svolta a Milano nella sede di Bosch Italia, partner istituzionale del premio, e a consegnare il trofeo è stata Silvia Nicolis, presidente dell'omonimo museo di Villafranca di Verona dedicato alla storia dell'automobile.
La Clio ha avuto la meglio su sei avversarie molto diverse tra loro, a conferma di quanto oggi le strade dei costruttori si stiano allontanando. In finale c'erano due elettriche di fascia alta come la BMW iX3 e la Volvo EX60, la sportiva a batteria Alpine A390, la compatta elettrica Hyundai Ioniq 3, il T-Roc, uno dei modelli di punta di Volkswagen, e la nuova Lancia Gamma, il modello con cui il marchio torinese prova a tornare nel segmento delle medie. Un ventaglio che va dal premium al mercato di massa e tiene insieme elettrificazione, contenimento dei costi e ricerca di identità.
Arrivata alla sesta generazione, la Clio cambia molto nello stile, più deciso e personale rispetto al passato, e si aggiorna nelle dotazioni e nelle soluzioni tecniche, puntando sull'efficienza per difendere la sua posizione in uno dei segmenti più affollati del mercato europeo. Per Carlo Leoni, responsabile immagine e comunicazione del Gruppo Renault in Italia, il premio riconosce il lavoro della squadra su un modello che sta già raccogliendo buoni risultati commerciali. Rinnovare un'auto diventata un riferimento non è mai semplice, ha osservato, e la nuova Clio si conferma particolarmente adatta alle esigenze del mercato italiano.
Come da tradizione, accanto al premio principale sono stati assegnati altri due riconoscimenti. La Giuria Popolare, composta dagli utenti che hanno votato online, ha indicato la Lancia Gamma, premiata da Maurizia Bagnato, direttrice innovazione e vendite di Bosch Italia. Per la casa torinese il risultato ha un peso particolare. La Gamma è stata disegnata al Centro Stile di Torino, progettata in Italia e viene prodotta nello stabilimento Stellantis di Melfi, ed è il modello con cui Lancia punta a recuperare eleganza e personalità, i tratti che ne hanno costruito la storia. Alessio Scutari, managing director di Lancia Italia, ha letto nel voto del pubblico un apprezzamento per un progetto interamente italiano e lo ha definito il primo traguardo di un percorso che il marchio spera sia lungo.
La giuria degli Opinion Leader ha premiato invece la Hyundai Ioniq 3, compatta elettrica prodotta in Turchia, a Izmit, che si inserisce in una categoria dove la concorrenza è serrata e distinguersi è sempre più difficile. La coppa è stata consegnata da Simonpaolo Buongiardino, presidente di Confcommercio Mobilità e Federmotorizzazione. Per Giulio Marc D'Alberton, responsabile relazioni esterne ed eventi di Hyundai Italia, il riconoscimento premia la capacità del marchio di leggere i cambiamenti del settore attraverso progetto e tecnologia.
I tre verdetti restituiscono tre punti di vista diversi, quello degli addetti ai lavori, quello di chi osserva il settore dall'esterno e quello di chi l'auto la compra e la usa ogni giorno. È proprio questo il valore che il presidente dell'UIGA Gaetano Cesarano attribuisce al premio, un osservatorio su un'industria alle prese con un cambiamento senza precedenti, in cui le finaliste seguono strade diverse ma devono tutte conciliare innovazione, qualità e aspettative degli automobilisti.
Alla serata hanno preso parte anche OMR Automotive, Point S, ASI e ACI, insieme ad accademici ed esperti del settore come Giulio Maternini ed Enrico Bonizzoli. Nato nel 1987, il Premio Auto Europa è arrivato alla 41esima edizione. Lo scorso anno il titolo era andato alla Fiat Grande Panda, con la Mercedes CLA scelta dagli opinion leader e la Jeep Compass dal pubblico.
