Trentasei mesi di lavori a partire da settembre. Ma da lunedì, a Torino, chiuderà già il cavalcavia di corso Grosseto e tutta la viabilità della zona nord, a partire dall'uscita della superstrada Torino-Caselle, sarà rivoluzionata in vista dei cantieri. Partono le opere per la realizzazione del collegamento della linea Torino-Ceres con la rete del servizio ferroviario metropolitano. Il treno delle Valli di Lanzo, che serve l'aeroporto di Caselle, i centri abitati di Ciriè, San Maurizio Canavese, Borgaro, la Reggia di Venaria Reale e lo Juventus Stadium arriverà fino alla stazione di Rebaudengo, dove si innesterà nel passante ferroviario di Torino.
Per permettere l'innesto sarà necessario scavare un tunnel sotto corso Grosseto. Due chilometri di tunnel per un'opera che costerà circa 180 milioni di euro. Una volta terminato l’intervento sarà più facile per turisti e pendolari raggiungere sia l'aeroporto di Caselle che il centro di Torino. Ma attenzione: il tunnel di corso Grosseto, oltre a permettere l'innesto della Torino-Ceres nel passante (oggi limitata alla stazione Dora fuori dal passante e quindi difficile da raggiungere), darà finalmente la possibilità a tutto il Canavese di raggiungere senza troppe difficoltà l'aeroporto di Caselle, così come la Reggia e lo Juventus Stadium (oltre, ovviamente, ai centri montani delle Valli di Lanzo).
Scendendo a Rebaudengo-Fossata, infatti, stazione realizzata ad hoc qualche anno fa, anche i viaggiatori della ferrovia Canavesana potranno salire sui treni diretti al resto del nord della provincia di Torino. Serviranno una cinquantina di minuti, insomma, per andare da Rivarolo Canavese all'aeroporto di Caselle. E non è escluso che, in futuro, non si possano ipotizzare treni diretti della Canavesana da Rivarolo fino a Ciriè. Sarebbe una vera e propria rivoluzione nella mobilità di tutto il Canavese.
